公司简介

上海汉唐物流服务有限公司

公司简介

上海汉唐航运有限公司，于2016年在上海自由贸易试验区注册成立，是一家混合所有制航运企业，注册资金5601万人民币。公司股东包括上港集团、苏州港航集团和上海汉唐物流服务有限公司公司积极践行绿色发展理念，服务国家交通强国建设战略和经济高质量发展，致力于构建安全、绿色、高效、经济的内河集装箱集疏运服务体系，紧紧围绕“绿色航运、智能航运”目标定位,努力探索优化交通运输体系实施路径，以推进内河集装箱事业发展为己任，大力推动“陆转水”服务。

2017年7月，在交通部、上海交通委、CCS等部门指导与支持下，公司研发、设计并投资建造国内首艘124TEU河海直达集装箱船“汉唐上海”轮，该轮于2018年6月建成并投入到国内首条河海直达航线“苏州-洋山”线运营，改写了河海港口之间不能直航的历史，开创了国内河海直达集装箱运输新纪元。2019年，河海直达集装箱船“汉唐上海轮”与“汉唐苏州轮”因填补国内的船型空白一并被收录《中国船谱·第二卷》；2020年，公司荣获上海国际航运中心建设《航运科技创新奖》；2023年，公司董事长范金生于被评选为上海国际航运中心建设先进个人。2024年公司“苏州-洋山”航线入选上海港航事业发展中心《上海港航绿色发展应用典型案例》。

目前，公司与20余家国际国内知名集装箱班轮公司进行密切合作，投入运营船舶数量近30艘(其中河海直达船舶12艘)，航线覆盖内河码头包括苏州、无锡、常州、金坛、合肥、宿迁等，2024年共完成运输箱量13万TEU。

产品与服务

作为国内首家河海直达船舶建造与运营企业，公司专注于提供母港-内河港口河海直达集装箱水路运输服务。针对进出口口岸为上海的FOB/CIF货物，不改变贸易条款和订舱模式，进出口集装箱仍在上海报关。如集装箱需要海关查验，将在上海港内完成。内河码头至上海港为内贸＂陆改水”运输，通过内河码头配套拖车服务，取代传统公路集卡直拖方式及传统内河水路需经上海外高桥二次中转方式，提供客户门点－上海港全程运输。

外贸集装箱“陆改水”模式：不改变提单装/卸货港口、海运订舱和报关模式，将外贸进出口集装箱客户端取送服务，由原有的集卡进/出港陆路运输模式，改为内河港口至干线港口水路运输模式。对客户而言，运输责任人由集卡运输公司变为支线航运公司。

外贸集装箱转关模式：即内河CCA模式（connected carrier agreement）外贸干线班轮公司将服务及责任范围从干线港口延伸至内河港口，船公司签发提单载明的起运港/目的港由干线港变为内河港，客户在内河港口提还箱、报关、查验。对客户而言，运输责任人为外贸干线班轮公司。

内贸集装箱转运模式：将内贸进出口集装箱客户端取送服务，由原有的集卡进/出港陆路运输模式改为内河港口至干线港口水路运输模式，船公司签发运单载明的起运港/目的港由干线港变为内河港，客户在内河港口提还箱。对客户而言，运输责任人为内贸干线班轮公司。

航线分布

公司目前已开辟河海直达航线10余条，主要分布长三角苏南、苏北地区地区的内河码头，并向苏皖地区延伸，努力实现各航线的网络化管理，一体化调配，实现各内河港码头多港联动、班轮化运营。至今，公司航线造盖内河码头包括苏州、常州、金坛、宿迁、淮安、合肥等。

公司各航线情况：2018年6月国内首条河海直达航线“苏州-洋山”线开通；2019年11月，苏州-外高桥“陆改水”集装箱航线开通；2022年4月，“金坛-太仓”航线开通；2022年5月，“苏州-太仓/外港”航线开通；2022年12月，“白洋港-太仓/外港”航线；2023年5月，“宜兴港至上海港”直航线路开通；2023年6月，“宿迁港至上海港”直航航线开通。2023年12月， “合肥港至上海洋山港”直航航线开通；2024年4月，“宿迁港至上海洋山港“直航航线开通。

发展愿景

为倡导绿色发展理念、实践交通强国战略、保护内河水系生态，公司正在研发、设计新能源船舶，联合国内相关高校、科研院所、设备厂商，并计划于2025年建造首艘纯电动内河集装箱船舶。2023年6月，公司与中国船舶航运租赁有限公司、上海船舶研究设计院等9家单位共同在沪签署了汉唐航运换电集装箱船项目合作意向书，创新船电分离的商业模式，致力通过船舶融资租赁与电池银行联动，推动箱式换电技术标准化、内河绿色航运商业化落地。2024年 1月，公司在浦东航运办的组织下，与绿色智慧航运产业链30余家企业、机构、高校、科研院所等，共同签署《打造“浦东绿色智慧航运生态”合作倡议书》，开展首批零碳纯电集装箱船舶签约，正式开启绿色航运实践之路。